Cable de carga EV
Los vehículos eléctricos son tan convenientes como su configuración de carga. Elegir el cable equivocado puede significar una pérdida de tiempo, un acceso de carga limitado o incluso riesgos de seguridad. El derecho Cable de carga EV Debe coincidir tanto con el puerto de carga de su automóvil como con el conector de la estación de carga.
Cable de carga EV Lista de productos
Cable de carga AC EV, IEC 62196-2 Tipo 2, 16 / 32 A, 110-240 V
OEM EV Cable de carga, 250 V / 480 V, 16 / 32 A, GB / T a tipo 1
Cable cargador EV tipo 1, SAE J1772, 3.5/7 kW, 16 / 32 A, IP67
IEC 62196-2 Cable de carga EV, 16 A / 32 A, tipo 1 a tipo 2
Cable de carga EV tipo 2, IEC 62196-2, trifásico, 16 A, 5 M
Cable de Carga Trifásico EV, 32 A, 480 V, Tipo 2 a Tipo 2
16 A EV Cable de Carga, 250 V, 5 Metros, Tipo 2 a Tipo 2
Monofásico EV Cable de carga, 32A, 230V AC, tipo 2 a GB / T
Total de Registros, 12 Registro por página
Gran parte de la confusión en torno a la carga de vehículos eléctricos proviene de la amplia variedad de tipos de enchufes, patrones de cable y estándares específicos de cada país. En Europa, un cable de modo 3 con un enchufe de tipo 2 es estándar, mientras que en América del Norte, los controladores generalmente usan un enchufe de tipo 1 o CCS. Comprender estas diferencias le ayuda a cargar de forma segura y eficiente.
Los cables de carga de vehículos eléctricos se dividen en categorías claras:
Modo 2-Conexión a un enchufe doméstico convencional a través de la caja de control. Se utiliza principalmente para situaciones de emergencia o carga de baja potencia (hasta 3.7kW).
Modo 3-Diseñado para cajas de pared o estaciones de carga públicas, soporta hasta 22 kW de CA. Este es el tipo de cable más común en Europa.
Carga rápida CC-Disponible en estaciones de carga públicas con cable fijo (CCS, CHAdeMO, Tesla), proporcionando hasta 350 kW de potencia.
A pesar de su sencillez aparente, los cables de carga de vehículos eléctricos están diseñados para la durabilidad y la seguridad.
El alambre de cobre garantiza una excelente conductividad eléctrica.
El aislamiento térmico evita impactos y sobrecalentamiento.
Las cubiertas de caucho o termoplásticos son resistentes a la intemperie, al calor y al desgaste.
Los cables para vehículos eléctricos se fabrican para coincidir con el sistema de tensión regional:
Europa: 230V (modo 2), 230/400V (modo 3).
Estados Unidos: 120V/240V (Modos 2 y 3).
Carga DC: 400V + en todo el mundo.
Un convertidor incorporado dentro del vehículo gestiona estos voltajes, pero el cable en sí debe encajar en el sistema para que funcione de manera segura.
La longitud del cable afecta la conveniencia y la eficiencia.
Rango estándar: 4-10 metros.
Opciones comunes: 5-7 metros para la carga doméstica y pública típica.
Más de 10 metros: puede causar pérdida de energía o sobrecalentamiento.
Carga en el hogar: casi siempre se requiere su propio cable.
Cargador de CA público (Europa): muchos no incluyen cable, llevan cable de modo 3.
Cargador rápido DC: siempre incluye el cable de fijación.
Tesla Supercharger, Ionity, Electrify America: Cable incorporado disponible.
Precauciones de seguridad: Cable de extensión
No se recomienda utilizar un cable de extensión para cargar un vehículo eléctrico. Pueden sobrecalentarse, caer el voltaje o causar un incendio. Utilice solo cables de vehículos eléctricos certificados diseñados para cargas altas.