Avec une prise de conscience croissante de l'environnement et des progrès technologiques continus, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) font progressivement partie de notre vie quotidienne. De plus en plus de gens commencent à reconnaître et à adopter ces "manèges verts" innovants. Cependant, beaucoup ont encore des questions sur l'utilisation des NEV, en particulier en ce qui concerne la recharge. Aujourd'hui, nous allons examiner en profondeur les problèmes courants pendant le Chargement NEV processus pour aider tout le monde à mieux comprendre et utiliser ces véhicules.
Parmi les méthodes de charge pour les NEV, les chargeurs rapides, les chargeurs lents et les chargeurs domestiques sont les plus courants. Chacun a ses propres caractéristiques et convient à différents scénarios d'utilisation.
Comme leur nom l'indique, les chargeurs rapides sont des bornes de charge qui fournissent une charge très rapide. Ils utilisent le courant continu (CC) pour se charger, et l'électricité peut être directement stockée dans la batterie. Les chargeurs rapides ont une puissance élevée, atteignant généralement plus de 40 kW, et certains chargeurs ultra rapides peuvent atteindre une puissance de pointe d'environ 117 kW. Ces chargeurs exercent une charge élevée sur le réseau électrique et sont généralement construits et entretenus par des opérateurs ou des constructeurs automobiles spécifiques. Les chargeurs rapides sont principalement utilisés dans les scénarios où un réapprovisionnement rapide en énergie est nécessaire. Par exemple, lors de voyages longue distance, les conducteurs peuvent charger rapidement dans les zones de service et restaurer l'autonomie du véhicule en peu de temps.
Les chargeurs lents et les chargeurs domestiques utilisent du courant alternatif (AC). Ils convertissent le courant alternatif en courant continu via le chargeur embarqué du véhicule et le stockent dans la batterie. Les chargeurs lents ont une puissance relativement faible et une vitesse de charge plus lente. En général, les chargeurs lents fournissent du courant à des niveaux compris entre 1 et 50 A. Les chargeurs muraux domestiques pour les véhicules entièrement électriques sont généralement à 32 A / 220 V, soit environ 7 kW. L'avantage des chargeurs lents est leur faible coût d'installation. Avec des modifications mineures apportées à une alimentation domestique régulière, ils peuvent être installés facilement. Ils sont principalement utilisés dans des scénarios avec des temps de charge fixes, comme pendant les heures de travail ou pendant les périodes d'électricité hors pointe de nuit. Les chargeurs domestiques sont très adaptés à la charge nocturne, en utilisant les prix de l'électricité hors pointe, ce qui est à la fois économique et écologique.
La puissance du chargeur est l'un des facteurs clés affectant la vitesse de charge. La puissance du chargeur est déterminée par la tension et le courant, qui peuvent être exprimés avec une formule physique simple : P = U × I, où la puissance est égale à la tension multipliée par le courant. Les chargeurs des différents opérateurs ont des sorties de tension et de courant différentes, donc la puissance de charge varie également.
Les chargeurs rapides fournissent généralement des courants (I) de 150 à 300 A, de sorte que leur puissance de charge dépasse généralement 40 kW. Par exemple, lors d'un test précédent utilisant une certaine marque de chargeur rapide pour l'Aion S à SOC 70 %, le courant était de 151 A et la tension de 364 V. Multiplier les deux donne une puissance de charge de 55 kW. Les Superchargeurs largement utilisés de Tesla peuvent atteindre une puissance de pointe d'environ 117 kW. Ces chargeurs rapides haute puissance peuvent rapidement fournir une grande quantité d'énergie au véhicule, ce qui raccourcit considérablement le temps de charge.
Les chargeurs lents fournissent généralement des courants de 1 à 50 A, ce qui se traduit par une puissance relativement faible. Les chargeurs domestiques pour les véhicules entièrement électriques sont d'environ 7 kW, tandis que les chargeurs domestiques pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont généralement d'environ 3,3 kW. Les chargeurs lents publics ont généralement des options de 3 kW ou 7 kW, 3 kW étant les plus courants sur le marché. Bien que les chargeurs lents se chargent plus lentement, leur avantage est un faible coût d'installation et une aptitude au stationnement de nuit ou de longue durée.
Bien que la puissance du chargeur soit un facteur important affectant la vitesse de charge, en réalité, la vitesse de charge est également influencée par de nombreux autres facteurs.
L'environnement électrique à proximité du chargeur peut affecter la vitesse de charge. Par exemple, pendant la consommation d'électricité de pointe en été, si un chargeur rapide tire de l'énergie d'un transformateur public à proximité, à mesure que la charge du transformateur augmente ou atteint son pic, la tension baissera naturellement et la vitesse de charge ralentira. Même si le chargeur est évalué à 7 kW, pendant l'utilisation de pointe, la puissance réelle peut n'être que d'environ 3,1 kW. Par conséquent, lors de la charge pendant les heures de pointe, la vitesse de charge peut sembler nettement plus lente.
La charge est une interaction entre le chargeur et le véhicule électrique. La capacité de la batterie, la température de la batterie et le système de gestion de la batterie (BMS) du véhicule affectent tous la vitesse de charge. Le BMS protège la batterie. En règle générale, la puissance de charge culmine dans la plage SOC moyenne. Lorsque le SOC dépasse 90 %, une charge au filet est utilisée, réduisant le courant et la puissance pour éviter la surcharge et la surchauffe, protégeant ainsi la batterie.
La capacité de la batterie PHEV est relativement faible, généralement entre 10 et 15 kWh. Étant donné que le variateur électrique joue principalement un rôle auxiliaire dans le système d'alimentation du véhicule et est principalement utilisé au démarrage, la demande de charge n'est pas aussi forte que pour les véhicules entièrement électriques. Si la charge rapide est utilisée, la charge de 0 à 80 % peut être très rapide, mais les 20 % finaux sont limités par le BMS pour éviter la surcharge et la surchauffe, de sorte que le temps de charge complète n'est pas très différent de la charge lente. De plus, compte tenu du coût et de l'architecture du véhicule, les PHEV ont des systèmes d'entraînement à double carburant et électrique. L'ajout d'une charge rapide nécessiterait une électronique haute tension supplémentaire, générerait de la chaleur, augmenterait les besoins de refroidissement et ajouterait les coûts techniques. Par conséquent, contrôler les coûts des PHEV est déjà difficile ; l'ajout d'un système de charge rapide augmenterait les coûts.
Lorsque nous parlons de l'alimentation du chargeur, nous entendons souvent les termes "alimentation triphasée" et "alimentation monophasée". Quelle est la différence?
Le courant alternatif triphasé est une forme de transmission d'énergie électrique, composée de trois tensions CA de fréquence et d'amplitude égales, chacune déphasée de 120 °. Le courant alternatif triphasé est largement utilisé dans l'industrie. La plupart des équipements alimentés en courant alternatif, tels que les moteurs électriques, utilisent un courant alternatif triphasé, également connu sous le nom de système triphasé à quatre fils. L'avantage de la puissance triphasée est une puissance élevée, capable de prendre en charge des équipements haute puissance.
Dans la vie quotidienne, nous utilisons principalement une alimentation monophasée, également appelée alimentation d'éclairage. Lors de l'utilisation de l'alimentation d'éclairage, une phase d'alimentation triphasée fournit de l'électricité à l'appareil, et la ligne neutre, tirée du point neutre triphasé, sert de chemin de retour. L'alimentation monophasée est simple, économique et convient aux maisons et aux petits sites commerciaux.
Les chargeurs rapides nécessitent une alimentation triphasée parce que leur demande d'énergie est trop élevée pour une alimentation monophasée. Par exemple, les chargeurs rapides CC utilisent une alimentation triphasée à quatre fils, fournissant une puissance suffisante avec une tension et un courant réglables pour répondre aux exigences de charge rapide. Les chargeurs lents ordinaires et les chargeurs domestiques utilisent principalement une entrée monophasée, bien que certains soient triphasés. En termes simples, le monophasé prend en charge une faible puissance, tandis que le triphasé prend en charge une puissance élevée. Les chargeurs domestiques standard en Chine utilisent un monophasé 220V avec une puissance maximale de 7 kW. Il est également possible de demander un compteur triphasé 380V 30 kW, qui comprend trois lignes phasées (rouges), une ligne neutre bleue et une ligne neutre bleue et une ligne de masse double bleu-jaune. Les conditions d'installation locale 220V dépendent des autorisations.
Pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre véhicule à énergie nouvelle, voici quelques conseils pratiques de recharge :
Planifiez judicieusement votre temps de charge : essayez de charger pendant les heures creuses la nuit pour économiser sur les coûts d'électricité. Évitez de charger pendant les périodes de pointe, car cela peut ralentir la vitesse de charge.
Prenez soin de votre batterie : évitez de laisser la batterie tomber trop faible avant de la charger, et ne la laissez pas complètement chargée pendant de longues périodes sans utilisation. Vérifiez régulièrement l'état de la batterie pour assurer sa longévité.
Choisissez la bonne station de charge : Sélectionnez une station de charge en fonction de votre scénario d'utilisation. Pour des recharges rapides, utilisez un chargeur rapide. Pour le stationnement de nuit ou de longue durée, un chargeur lent ou une station de charge à domicile est un meilleur choix.
Faites attention à l'entretien de la station de charge : vérifiez régulièrement l'état d'entretien de la station de charge pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement. Si vous remarquez des défauts, contactez rapidement l'opérateur ou le personnel d'entretien pour des réparations.
L'adoption généralisée des véhicules à énergie nouvelle (NEV) est une tendance imparable, et le développement de l'infrastructure de recharge est un facteur clé pour promouvoir leur croissance. En comprenant les caractéristiques de la recharge rapide, de la recharge lente et des bornes de recharge à domicile, ainsi que les différents facteurs qui affectent la vitesse de recharge, nous pouvons utiliser les NEV plus efficacement et profiter des avantages des voyages verts. Cet article vise à aider les lecteurs à répondre aux questions courantes rencontrées pendant le processus de recharge, ce qui facilite et rend plus pratique la conduite d'un véhicule à énergie nouvelle.
